ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Mitsubishi Lancer устанавли
вают рулевое управление с рулевым механиз
мом 15 (рис. 8.1) типа шестерня - рейка и эле
ктрическим (на автомобилях с двигателем
4А91) или гидравлическим (на автомобилях
с двигателями 4В10 и 4В11) усилителем. Руле
вой привод состоит из двух рулевых тяг 12 и 17,
соединенных шаровыми шарнирами с пово
ротными кулаками передней подвески.
Гидроусилитель рулевого управления име
ет прогрессивную характеристику: усилие
на рулевом колесе минимально на неподвиж
ном автомобиле и возрастает пропорцио
нально увеличению скорости движения. Дав
ление рабочей жидкости в гидроусилителе
создается насосом 2 лопастного типа, установ
ленным на двигателе и приводимым общим
для всех вспомогательных агрегатов поликли
новым ремнем от шкива коленчатого вала.
При отказе электро - или гидроусилителя
возможность управления автомобилем со
храняется, но усилие на рулевом колесе уве
личивается.
Картер рулевого механизма установлен
в подкапотном пространстве и закреплен
на подрамнике 14 передней подвески.
Вал-шестерня рулевого механизма, выполня
ющий также функцию распределителя давле
ния в гидросистеме усилителя, соединен с ру
левым валом 7 хомутом.
Рулевая колонка травмобезопасная, с ме
ханизмом регулировки положения рулевого
колеса, оборудована энергопоглощающими
элементами, повышающими пассивную безо
пасность, и противоугонным устройством
в выключателе (замке) 9 зажигания, блоки
рующим от поворота вал рулевого колеса.
На рулевой колонке также размещены орга
ны управления светом фар, указателями по
ворота, омывателем и очистителем ветрового
стекла, объединенные в блок 10 подрулевых
переключателей.
В данном разделе описаны снятие и уста
новка отдельных элементов рулевого управ
ления (рулевых тяг, рулевой колонки, руле
вого механизма, насоса гидроусилителя и его
бачка).
Предупреждени е
Рулевой механизм — важнейший эле
мент обеспечения безопасности дви
жения. Низкокачественный ремонт
механизма может привести к тяжелым
последствиям, поэтому при необходи
мости регулируйте и ремонтируйте его
только в специализированной мастер
ской или заменяйте новым.
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Рис. 8.1. Рулевое управление с гидро
усилителем: 1 - датчик давления рабочей
жидкости; 2 - насос гидроусилителя;
3 - шланг подачи жидкости в насос гидро
усилителя; 4 - бачок гидроусилителя;
5 - шланг слива рабочей жидкости из руле
вого механизма; 6 - трубопровод высокого
давления; 7 - рулевой вал; 8 - рулевая ко
лонка; 9 - выключатель (замок) зажигания;
10 - блок подрулевых переключателей;
11 - рулевое колесо; 12 - левая рулевая тя
га; 13, 16-защитные чехлы; 14-подрамник
передней подвески; 15 - рулевой меха
низм; 17 - правая рулевая тяга
Вам потребуется торцовая головка на 17.
1. Отсоедините провод от клеммы минус
аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в положение,
соответствующее прямолинейному движе
нию автомобиля.