Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Mitsubishi Lancer X - Руководство по эксплуатации


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 |
background imagepx;
ТЕХНИЧЕСКО Е ОБСЛУЖИВАНИ Е
7 3
- надежность крепления рулевого меха-
низма и рулевого колеса;
- отсутствие зазора во втулках рулевых тяг
и шаровых шарнирах наконечников рулевых
тяг;
- надежность затяжки и стопорения гаек
пальцев шаровых шарниров;
- отсутствие заеданий и помех, препятству-
ющих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, от-
соедините рулевые тяги от поворотных рыча-
гов телескопических стоек и повторите про-
верку. Если стуки и заедания не прекратятся,
снимите рулевой механизм с автомобиля
и отремонтируйте.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
наконечников рулевых тяг. Замените порван-
ные, потрескавшиеся или потерявшие элас-
тичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо
в обоих направлениях (это должен делать по-
мощник), проверьте визуально и на слух
крепление рулевого механизма к подрамни-
ку. Перемещения механизма на болтах креп-
ления и стуки не допускаются.
3. Проверьте наличие люфтов в шаровых
шарнирах наконечников. Наконечники, шар-
ниры которых имеют ощутимый люфт, заме-
ните. Проверьте надежность затяжки гаек
пальцев шаровых шарниров.
4. Проверьте состояние защитных чехлов
рулевых тяг. Поврежденные чехлы обяза-
тельно замените.
5. На автомобилях, оснащенных гидроуси-
лителем рулевого управления, проверьте со-
стояние шлангов и трубопроводов, соединя-
ющих насос...
6. ...бачок и рулевой механизм.
При увеличенном свободном ходе рулево-
го колеса затрудняется управление автомо-
билем, так как он с опозданием реагирует
на действия водителя. Кроме того, увеличен-
ный ход, который не удается устранить регу-
лировкой рулевого механизма, свидетельст-
вует о неисправности рулевого управления
(ослабление крепления рулевого механизма,
рулевых тяг или износ их деталей).
Проверяйте люфт рулевого колеса на авто-
мобиле, установленном на ровном нескольз-
ком покрытии. Люфт не должен превышать
5°. Можно определить люфт и в линейных
единицах (мм) по формуле
L = (5°/360°πD,
где L - люфт рулевого колеса, мм; π = 3,14;
D - наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр
которого составляет 370 мм, люфт не должен
превышать 16-17 мм.
Вам потребуются: линейка, мел (или про-
волока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положе-
ние, соответствующее прямолинейному дви-
жению автомобиля.
2. Установите линейку так, чтобы ее торец упи-
рался в панель приборов, а плоскость линейки
касалась наружной поверхности обода рулевого
колеса. В этом положении нанесите на обод ру-
левого колеса метку (закрепите проволоку).
3. Не меняя положения линейки, поверни-
те рулевое колесо вправо до момента начала
поворота передних колес.
4. В этом положении нанесите на обод рулево-
го колеса вторую метку (закрепите проволоку).
5. Измерьте по ободу расстояние между
метками. Оно должно быть не больше рас-
считанного значения. Если расстояние (сво-
бодный ход рулевого колеса) больше, необ-
ходимо установить причину и устранить ее.
Для предупреждения внезапного отказа тор-
мозной системы тщательно проверяйте состоя-
ние всех трубопроводов. Заменяйте детали новы-
ми, если есть малейшее сомнение в их пригодно-
сти. Все резиновые детали тормозных узлов
(шланги, манжеты и др.) независимо от их состо-
яния заменяйте новыми через 100 тыс. км пробе-
га или 7 лет эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше), чтобы предупредить вне-
запные разрывы из-за старения.
Примечани е
В соответствии с требованиями заво
даизготовителя тормозная жидкость
подлежит замене через 24 тыс. км про
бега или 2 года эксплуатации (в зави
симости от того, что наступит раньше).
Проверяйте герметичность наружным ос-
мотром:
- сверху из-под капота;
- снизу автомобиля (на подъемнике или
в смотровой канаве);
- с боков автомобиля со снятыми колесами.
Полезны й сове т
Осмотр части гидропривода, работающей
под давлением, проводите с помощни
ком. Он должен четырепять раз нажать
Мы принимаем к оплате