ТЕХНИЧЕСКО Е ОБСЛУЖИВАНИ Е
7 3
- надежность крепления рулевого меха-
низма и рулевого колеса;
- отсутствие зазора во втулках рулевых тяг
и шаровых шарнирах наконечников рулевых
тяг;
- надежность затяжки и стопорения гаек
пальцев шаровых шарниров;
- отсутствие заеданий и помех, препятству-
ющих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, от-
соедините рулевые тяги от поворотных рыча-
гов телескопических стоек и повторите про-
верку. Если стуки и заедания не прекратятся,
снимите рулевой механизм с автомобиля
и отремонтируйте.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
наконечников рулевых тяг. Замените порван-
ные, потрескавшиеся или потерявшие элас-
тичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо
в обоих направлениях (это должен делать по-
мощник), проверьте визуально и на слух
крепление рулевого механизма к подрамни-
ку. Перемещения механизма на болтах креп-
ления и стуки не допускаются.
3. Проверьте наличие люфтов в шаровых
шарнирах наконечников. Наконечники, шар-
ниры которых имеют ощутимый люфт, заме-
ните. Проверьте надежность затяжки гаек
пальцев шаровых шарниров.
4. Проверьте состояние защитных чехлов
рулевых тяг. Поврежденные чехлы обяза-
тельно замените.
5. На автомобилях, оснащенных гидроуси-
лителем рулевого управления, проверьте со-
стояние шлангов и трубопроводов, соединя-
ющих насос...
6. ...бачок и рулевой механизм.
При увеличенном свободном ходе рулево-
го колеса затрудняется управление автомо-
билем, так как он с опозданием реагирует
на действия водителя. Кроме того, увеличен-
ный ход, который не удается устранить регу-
лировкой рулевого механизма, свидетельст-
вует о неисправности рулевого управления
(ослабление крепления рулевого механизма,
рулевых тяг или износ их деталей).
Проверяйте люфт рулевого колеса на авто-
мобиле, установленном на ровном нескольз-
ком покрытии. Люфт не должен превышать
5°. Можно определить люфт и в линейных
единицах (мм) по формуле
L = (5°/360°πD,
где L - люфт рулевого колеса, мм; π = 3,14;
D - наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр
которого составляет 370 мм, люфт не должен
превышать 16-17 мм.
Вам потребуются: линейка, мел (или про-
волока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положе-
ние, соответствующее прямолинейному дви-
жению автомобиля.
2. Установите линейку так, чтобы ее торец упи-
рался в панель приборов, а плоскость линейки
касалась наружной поверхности обода рулевого
колеса. В этом положении нанесите на обод ру-
левого колеса метку (закрепите проволоку).
3. Не меняя положения линейки, поверни-
те рулевое колесо вправо до момента начала
поворота передних колес.
4. В этом положении нанесите на обод рулево-
го колеса вторую метку (закрепите проволоку).
5. Измерьте по ободу расстояние между
метками. Оно должно быть не больше рас-
считанного значения. Если расстояние (сво-
бодный ход рулевого колеса) больше, необ-
ходимо установить причину и устранить ее.
Для предупреждения внезапного отказа тор-
мозной системы тщательно проверяйте состоя-
ние всех трубопроводов. Заменяйте детали новы-
ми, если есть малейшее сомнение в их пригодно-
сти. Все резиновые детали тормозных узлов
(шланги, манжеты и др.) независимо от их состо-
яния заменяйте новыми через 100 тыс. км пробе-
га или 7 лет эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше), чтобы предупредить вне-
запные разрывы из-за старения.
Примечани е
В соответствии с требованиями заво
даизготовителя тормозная жидкость
подлежит замене через 24 тыс. км про
бега или 2 года эксплуатации (в зави
симости от того, что наступит раньше).
Проверяйте герметичность наружным ос-
мотром:
- сверху из-под капота;
- снизу автомобиля (на подъемнике или
в смотровой канаве);
- с боков автомобиля со снятыми колесами.
Полезны й сове т
Осмотр части гидропривода, работающей
под давлением, проводите с помощни
ком. Он должен четырепять раз нажать