ТОРМОЗНА Я СИСТЕМА____165
Рис. 9.2. Тормозной механизм переднего колеса: 1 - клапан выпуска воздуха; 2 - тормозной шланг;
3 - верхний направляющий палец суппорта; 4 - тормозные колодки; 5 - суппорт; 6 - направляющая тор
мозных колодок; 7 - тормозной диск; 8 - нижний направляющий палец суппорта
Вакуумный усилитель, установленный
между механизмом педали и главным тор
мозным цилиндром, при торможении за счет
разрежения во впускном коллекторе двигате
ля через шток и поршень первой камеры глав
ного цилиндра создает дополнительное уси
лие, пропорциональное усилию от педали.
полость тормозного диска одновременно
служит тормозным барабаном стояночного
тормоза.
Стояночный тормоз, приводимый в дей
ствие механически, состоит из рычага 8 (см.
рис. 9.1), переднего троса с регулировочным
устройством, двух задних тросов 9 и меха
низмов на задних колесах. На щите заднего
тормозного механизма установлены стянутые
пружинами 3, 5 и 10 (рис. 9.5) тормозные ко
лодки 2 и б. Они приводятся в действие раз
жимным рычагом 8 привода колодок через
разжимную планку 4. Оптимальный зазор
между колодками и барабаном поддержива
ется с помощью неавтоматического (требую
щего ручной регулировки) регулировочного
устройства 11.
Задние наконечники задних тросов 9 соеди
нены с разжимными рычагами 8, установлен
ными на задних тормозных колодках б стоя
ночного тормоза. Рычаг привода стояночного
тормоза, закрепленный между передними си
деньями на тоннеле пола, оборудован меха
низмом регулировки натяжения тросов и со
единен с уравнителем передним тросом. Пе
редние наконечники задних тросов соединены
с уравнителем механизма натяжения.
Стояночному тормозу не требуется особый
уход. При текущем ремонте проверьте сте
пень износа его деталей, убедитесь в исправ
ности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно
изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или
проволок тросы нужно заменить новыми.
Кроме того, автомобиль оснащен элек
тронными системами повышения активной
безопасности: антиблокировочной системой
(ABS) и системой распределения тормозных
усилий (EBD), которые подробно описаны
в разд. 13 Системы безопасности.
Гидравлическая система тормозов объеди
нена в единое целое металлическими трубка
ми и шлангами. Система заполнена специ
альной тормозной жидкостью класса не ниже
DOT-3, которую необходимо периодически
заменять. Порядок замены тормозной жид
кости описан в разд. 4 Техническое обслу
живание (см. Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов, с. 76).
Проверка тормозной системы описана
в разд. 4 Техническое обслуживание
Во впускное отверстие вакуумного усили
теля установлен обратный клапан. Он удер
живает в усилителе разрежение при его паде
нии во впускном коллекторе и препятствует
попаданию топливовоздушной смеси в ваку
умный усилитель.
Тормозные механизмы задних колес
дисковые, с автоматической регулировкой
зазора. Тормозные колодки 2 (рис. 9.4) при
водятся в действие одним гидравлическим
рабочим цилиндром. Оптимальный зазор
между диском и колодками поддерживается
по тому же принципу, что и у тормозных ме
ханизмов передних колес.
Дисковый рабочий тормозной механизм
заднего колеса совмещен с барабанным ме
ханизмом стояночного тормоза. Внутренняя
Рис. 9.3. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 - пробка бачка; 2 - бачок главного тормозного цилин
дра; 3 - главный тормозной цилиндр; 4 - винт; 5 - уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра