Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Mitsubishi Lancer X - Руководство по эксплуатации


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 |
background imagepx;
166____MITSUBISHI LANCE R
Рис. 9.4. Детали заднего рабочего тормозного механизма: 1 - суппорт; 2 - тормозные колодки;
3 - клапан выпуска воздуха; 4 - верхний направляющий палец суппорта; 5 - тормозной шланг; 6 - ни
жний направляющий палец суппорта; 7 - тормозной диск; 8 - направляющая тормозных колодок
(см. Регламентное техническое обслужи
вание, с. 60).
Полезны е совет ы
Некоторые водители, стремясь по
меньше изнашивать тросы стояноч
ного тормоза,
стараются реже
им пользоваться. Такая экономия
приводит к обратному результату:
трос, редко перемещаясь в оболочке,
постепенно теряет подвижность, его
заклинивает, в результате трос обры
вается. Поэтому пользуйтесь стояноч
ным тормозом во всех случаях, когда
это необходимо.
Слишком малый рабочий ход педали
тормоза свидетельствует о неправиль
ной начальной установке педали тор
моза, нарушении регулировки вакуум
ного усилителя тормозов или заедании
рабочего цилиндра, обусловливает по
вышенный расход топлива и ускорен
ный износ тормозных колодок. Слиш
ком большой рабочий ход — признак
сверхнормативных зазоров в механиз
ме педали или нарушения герметич
ности гидропривода тормозной систе
мы. Если рабочий ход уменьшается при
неоднократном нажатии на педаль,
т.е. она становится жестче, - в систе
ме воздух. Если полный ход педали на
чинает увеличиваться, система негер
метична.
Если при торможении педаль тормоза
всегда начинает вибрировать, вероят
нее всего, покороблены тормозные
диски. К сожалению, в такой ситуации
их надо только менять, причем сразу
оба.
Периодически
появляющаяся
и исчезающая вибрация педали при
резком торможении сопровождает ра
боту антиблокировочной системы тор
мозов и не является признаком неис
правности.
Если при торможении машину начина
ет тянуть в сторону, проверьте рабочие
цилиндры — возможно, потребуется
их замена.
Если в передней подвеске появился
стук, пропадающий при торможении,
проверьте затяжку болтов крепления
суппорта.
После замены тормозных колодок
до начала движения обязательно не
сколько раз нажмите на педаль тормо
за — поршни в рабочих цилиндрах
должны встать на место.
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Гидропривод тормозов прокачивают для
удаления воздуха, попавшего туда при запол
нении жидкостью после ее замены или после
ремонта узлов гидропривода, связанного
с его разгерметизацией.
Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
- увеличение хода педали, ее мягкость
при однократном нажатии на педаль;
- постепенное уменьшение хода педали
с одновременным увеличением ее жесткос
ти при повторных нажатиях на педаль.
Перед прокачкой гидропривода необходи
мо обнаружить и устранить причину разгер
метизации.
Полезны й сове т
Если прокачка гидропривода связана
с ремонтом какого-либо одного конту
ра и заведомо известна исправность
другого контура, то допустима прокач
ка только ремонтируемого контура.
Действия при прокачке гидропривода та
кие же, как и при замене тормозной жидкости,
описанной в разд. 4 Техническое обслужива
ние (см. Замена тормозной жидкости в гид
роприводе тормозов, с. 76). Различие состоит
лишь в том, что критерием завершения про
качки рабочего цилиндра является прекраще
ние выхода пузырьков воздуха из шланга,
а не появление свежей тормозной жидкости.
ГЛАВНЫЙ
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Как показывает практика, во многих случа
ях переборка цилиндра в гаражных условиях
не приводит к желаемому результату. Кроме
того, главный тормозной цилиндр непосред
ственно влияет на безопасность движения.
Поэтому в данном подразделе описана только
замена бачка и главного цилиндра в сборе.
Вам потребуются: ключ TORX Т20, отвертка
с плоским лезвием.
Примечани е
Работы по замене бачка главного тор
мозного цилиндра удобнее проводить
на снятом с автомобиля главном тор
мозном цилиндре.
1. Снимите главный тормозной цилиндр
(см. Замена главного тормозного цилинд
ра, с. 167).
Мы принимаем к оплате