ТРАНСМИССИ Я __ __ 12 9
Рис. 6.11 . Механическая коробка передач: 1 - груз механизма переключения передач; 2 - рычаг вы
бора передач; 3 - рычаг переключения передач; 4 - картер сцепления; 5 - датчик скорости; 6 - сальник
полуоси; 7 - пробка сливного отверстия; 8 - выключатель света заднего хода; 9 - пробка наливного от
верстия; 10 - крышка картера коробки передач
На первичном валу расположены вращаю
щиеся на игольчатых подшипниках шестерни
III, IV и V передач с синхронизаторами, веду
щие шестерни I, II передач и передачи задне
го хода выполнены за одно целое с первич
ным валом.
Вторичный вал изготовлен за одно целое
с ведущей шестерней главной передачи. Кро
ме этого на валу неподвижно установлены
ведомые шестерни III, IV, V передач и переда
чи заднего хода. Вращающиеся на игольча
тых подшипниках ведомые шестерни I и II пе
редач снабжены синхронизатором. Применя
ется также механизм синхронизации V пере
дачи и передачи заднего хода интегрального
типа. Он состоит из ступицы, кольца в сборе
и пружин. При включении V передачи возни
кает трение между наружным и средним
кольцом, называемое усилием синхрониза
ции (одинарный синхронизатор).
При включении передачи заднего хода
возникает трение между внутренним и сред
ним кольцом, а также между средним и на
ружным кольцом, называемое усилием син
хронизации (двойной синхронизатор).
Передачи переднего хода включаются осе
вым перемещением соответствующих муфт
синхронизаторов, установленных на первич
ном и вторичном валах. Механизм переклю
чения расположен в крышке, установленной
сверху на картере коробки передач.
Привод управления механической короб
кой передач состоит из кулисы 11 (рис. 6.12)
рычага переключения передач с шаровой
опорой, установленной на основании кузова,
тросов выбора и переключения передач,
а также механизма, расположенного на кар
тере коробки передач. Для обеспечения чет
кого включения передач рычаг 3 (см.
рис. 6.11) переключения передач снабжен
грузом 1. Тросы выбора и переключения пе
редач конструктивно отличаются друг от дру
га и невзаимозаменяемы.
Главная передача выполнена в виде пары
цилиндрических шестерен, подобранных
по шуму. Крутящий момент передается
от ведомой шестерни главной передачи
на дифференциал и далее на приводы пе
редних колес.
Дифференциал конический, свободный,
с двумя сателлитами. Герметичность соеди
нения внутренних шарниров привода перед
них колес с шестернями дифференциала
обеспечена сальниками 6 (см. рис. 6.11).
В нижней части картера коробки передач
расположена пробка 7 сливного отверстия,
а сбоку - пробка 9 наливного отверстия.
По заказу автомобили с двигателями
4А91 рабочим объемом 1,5 л оснащают четы
рехступенчатыми автоматическими коробка
ми передач.
На автомобили устанавливают 4-ступенча-
тую автоматическую коробку передач мод.
F4A4B с адаптивной системой управления
INVECS-II, которая обеспечивает выбор опти
мального режима переключения передач
практически для любого стиля вождения
и различных дорожных условий.
Автоматическая коробка передач скомпо
нована по традиционной планетарной схеме
с торможением фрикционами и соединена
с коленчатым валом двигателя через гидро
трансформатор.
Дифференциал автоматической коробки
передач по конструкции полностью аналоги
чен дифференциалу механической коробки
передач.
Для ремонта коробки передач (особенно
автоматической) требуются большой набор
специальных инструментов и соответствую
щая подготовка исполнителя, поэтому в дан
ном подразделе рассмотрены только обслу
живание, снятие и установка коробки пере
дач, замена ее уплотнений, ремонт привода.
Для ремонта коробки передач обращайтесь
в специализированный сервис.
Порядок замены масла в механической ко
робке или рабочей жидкости в автоматичес
кой коробке см. в подразделе Проверка
уровня и замена масла в механической ко
робке передач, с. 68 или Проверка уровня
и замена рабочей жидкости в вариаторе
(CVT), с. 68.
На автомобилях с двигателями 4В10 (1,8 л)
и 4В11 (2,0 л) устанавливают бесступенчатый
вариатор F1CJA CVT (continuously variable
Рис. 6.12. Привод управления механической коробкой передач: 1,7- наконечники троса выбора
передач; 2, 6 - наконечники троса переключения передач; 3 - фиксаторы тросов; 4 - уплотнитель тро
сов; 5 - винт крепления уплотнителя тросов; 8 - фиксирующая втулка рукоятки; 9 - рукоятка рычага пе
реключения передач; 10 - болт крепления кулисы; 11 - кулиса рычага переключения передач