Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Mitsubishi Lancer X - Руководство по эксплуатации


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 |
background imagepx;
13 0 __ __ MITSUBISH I LANCE R
transmission) INVECS-III Sports Mode с допол
нительным ручным режимом переключением,
при котором во время разгона автомобиля во
дитель самостоятельно выбирает момент пе
реключения на повышающую передачу. Это
позволяет при желании добиться более интен
сивного разгона по сравнению с автоматичес
ким режимом, делая искусственную задержку
переключения на повышающую передачу,
что позволяет довести частоту вращения ко
ленчатого вала двигателя до диапазона наи
большего крутящего момента. В то же время
электронная система управления третьего по
коления постоянно контролирует скорость ав
томобиля и нагрузку двигателя, а также ис
ключает ошибки водителя, не позволяя ему
включить более высокую передачу при малой
скорости движения, чтобы избежать перегруз
ки двигателя, и понижающую передачу
на слишком большой скорости, что предот
вращает превышение максимально допусти
мой частоты вращения коленчатого вала дви
гателя. При снижении скорости автомобиля
передачи автоматически переключаются
на более низкие без участия водителя. В мо
мент полной остановки автомобиля автомати
чески включается I передача. Поскольку
в вариаторе применяется клиноременная пе
редача со шкивами переменного диаметра,
исключаются толчки при трогании и переклю
чении. Вариатор непрерывно и плавно изме
няет передаточное число по мере разгона или
замедления автомобиля.
Привод управления вариатором аналоги
чен приводу управления автоматической ко
робкой передач.
Привод управления вариатором (рис. 6.13)
тросовый, сконструирован по тому же принци
пу, что и привод управления автоматической
коробкой, и практически не отличается от него.
Селектор 9 вариатора установлен в том же ме
сте на тоннеле пола, что и рычаг управления
механической или автоматической коробкой,
и соединен с блоком управления на коробке
передач тросом управления 2. Помимо троса
управления, к селектору присоединен трос
блокировки, не позволяющий вынуть ключ
из замка зажигания, если рычаг селектора
не установлен в положение Р (стоянка).
Причина неисправности
Способ устранения
Вибрация, шум в коробке передач
Ослабление крепления или повреждение опор подвески
двигателя и коробки передач
Затяните крепление или замените опоры
Износ или повреждение шестерен и подшипников
Отремонтируйте коробку передач на сервисе
Залито масло несоответствующей марки
Залейте масло соответствующей марки
Недостаточный уровень масла
Долейте масло до нормы
Нарушение регулировки холостого хода двигателя
Отрегулируйте холостой ход двигателя
Утечка масла
Разрушение, повреждение сальников или уплотнитель-
ных колец
Замените сальники или уплотнительные кольца
Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении
Неполное выключение сцепления
Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления
Неисправность тросов привода переключения передач
Замените тросы привода переключения передач
Ослабление пружин синхронизаторов
Отремонтируйте коробку передач на сервисе
Залито масло несоответствующей марки
Залейте масло соответствующей марки
Самопроизвольное выключение передач
Износ вилок переключения передач или поломка пру
жин фиксаторов
Отремонтируйте коробку передач на сервисе
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице
Отремонтируйте коробку передач на сервисе
Для замены сальников внутренних шарни
ров равных угловых скоростей (ШРУСов)
слейте масло из механической коробки пере
дач или часть рабочей жидкости из автомати
ческой коробки, см. Проверка уровня и заме
на масла в механической коробке передач,
с. 68; Проверка уровня и замена рабочей
жидкости в вариаторе (CVT), с. 68.
Примечани я
Сальники внутренних ШРУСов можно
заменить, не снимая коробку передач
с автомобиля.
Порядок замены сальников внутрен
них ШРУСов одинаков для механичес
кой и автоматической коробок пере
дач и показан на примере механичес
кой коробки.
Вам потребуются: монтажная лопатка,
большая отвертка, молоток, оправка.
2. Для замены сальника полуоси снимите
привод колеса со стороны заменяемого саль
ника (см. Снятие и установка приводов пе
редних колес, с. 139).
3. Извлеките сальник отверткой.
Рис. 6.13. Привод управления вариатором: 1 - наконечник управляющего троса (сторона коробки передач); 2 - управ
ляющий трос; 3 - винт крепления уплотнителя троса; 4 - наконечник троса блокировки ключа зажигания; 5 - панель селек
тора; 6 - рукоятка рычага селектора вариатора; 7 - болт крепления селектора; 8 - наконечник управляющего троса (сто
рона рычага селектора); 9 - селектор управления коробкой передач
1. Установите автомобиль на смотровую ка
наву или подъемник.
Возможные неисправности механической коробки передач,
их причины и способы устранения
Мы принимаем к оплате