Для снятия термоэкрана дополнительного
глушителя...
12. ...отверните гайки, снимите хомуты
крепления и термоэкран (для наглядности до
полнительный глушитель снят).
13. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система питания автомобиля предназна
чена для хранения запаса топлива, транспор
тировки его с дополнительной очисткой
к двигателю, создания оптимальной топливо
воздушной смеси и подачи этой смеси с ре
гулированием ее количества и качества в ци
линдры двигателя.
В состав системы питания входят элементы
следующих систем:
– системы подачи топлива, включающей
в себя топливный бак, топливный модуль с
топливным насосом, регулятором давления
топлива и топливным фильтром, а также тру
бопроводы, шланги, топливную рампу с фор
сунками;
– системы воздухоподачи, состоящей из
воздушного фильтра, воздухоподающего пат
рубка, дроссельного узла;
– системы улавливания паров топлива,
в которую входят адсорбер, электромагнит
ный клапан продувки адсорбера и соедини
тельные трубопроводы.
Функциональное назначение системы пода
чи топлива – обеспечение подачи необходи
мого количества топлива в двигатель на всех
рабочих режимах. Бензиновые двигатели, ус
танавливаемые на автомобили Hyundai Getz,
оборудованы электронной системой распре
деленного впрыска топлива. В системе рас
пределенного впрыска топлива функции сме
сеобразования и дозирования подачи топли
вовоздушной смеси в цилиндры двигателя
разделены: форсунки осуществляют дозиро
ванный впрыск топлива во впускной коллек
тор, а необходимое в каждый момент работы
двигателя количество воздуха подается систе
мой, состоящей из дроссельного узла и регу
лятора холостого хода. Такой способ управле
ния дает возможность оптимизировать состав
горючей смеси в каждый конкретный момент
работы двигателя, что позволяет получить
максимальную мощность при минимально
возможном расходе топлива и низкой токсич
ности отработавших газов. Управляет систе
мой впрыска топлива и системой зажигания
электронный блок управления двигателем
(контроллер), непрерывно контролирующий с
помощью соответствующих датчиков нагрузку
двигателя, скорость движения автомобиля,
тепловое состояние двигателя, оптимальность
процесса сгорания в цилиндрах двигателя.
Топливный бак 2 установлен под полом
кузова в его задней части и прикреплен бол
тами к панели пола. Наливная труба соедине
на с баком бензостойким шлангом, закреп
ленным на патрубках хомутами. В пробке на
ливной трубы расположен воздушный впуск
ной клапан. Чтобы пары топлива не попадали
в атмосферу, бак соединен трубопроводом с
адсорбером. Для предотвращения нагрева от
системы выпуска отработавших газов двига
теля на бак установлен термоэкран 1. В от
верстии в верхней части бака установлен топ
ливный модуль 3.
Топливный модуль включает в себя элек
трический топливный насос, фильтр топливо
приемника 1, регулятор давления топлива 3,
датчик указателя уровня топлива 2, топливный
фильтр 4. Топливный модуль обеспечивает
подачу топлива и установлен в топливном ба
ке, что снижает возможность образования па
ровых пробок, так как топливо подается под
давлением, а не под действием разрежения.
Гравитационный клапан, расположенный
в топливном модуле, предотвращает вытека
ние топлива из бака при переворачивании ав
томобиля во время аварии.
Регулятор давления топлива, установ
ленный в топливном модуле, поддерживает
постоянное давление топлива в центральном
канале топливной рампы на всех режимах ра
боты двигателя.
Система улавливания паров топлива
предотвращает выход из системы питания в
атмосферу паров топлива, неблагоприятно
влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения па
ров угольным адсорбером.
Адсорбер установлен на топливном баке и
соединен трубопроводами с топливным ба
ком и ресивером.
Топливопроводы системы питания ком
бинированные, в виде соединенных между
собой стальных трубопроводов, пластмассо
вых трубок и резиновых шлангов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается заменять стальные трубопро
воды шлангами, медными или алюминиевы
ми трубками, так как только стальные трубо
проводы удовлетворяют условиям работы
при повышенном давлении и вибрации.
Шланги системы питания изготовлены по
особой технологии из маслобензостойких
материалов. Применение шлангов, отличаю
щихся по конструкции от рекомендованных,
может привести к отказу системы питания, а
в некоторых случаях и к пожару.
В соединениях трубопроводов с элементами
системы питания применяют круглые уплот
нительные кольца. Использование уплотне
ний другой конструкции запрещено.
Дроссельный узел, представляющий со
бой простейшее регулирующее устройство,
служит для изменения количества основного
воздуха, подаваемого во впускную систему
двигателя. Он установлен на входном фланце
ресивера в его передней части и закреплен
гайками. На входной патрубок дроссельного уз
ла надет формованный резиновый патрубок,
закрепленный червячным хомутом и соединяю
щий дроссельный узел с воздушным фильтром.
В воздушном фильтре нет устройства се
зонной регулировки, поэтому дроссельный
узел оборудован системой подогрева, пред
отвращающей обледенение дроссельной за
слонки в холодное время года и соединенной
с системой охлаждения двигателя шлангами.
Кроме того, в канале дроссельного узла вы
полнено отверстие для подвода дополнитель
ного воздуха к регулятору холостого хода.
двигатель G4ED (1,6 л)
85
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос