264
АНТИКОРРОЗИОННАЯ
ЗАЩИТА КУЗОВА
При повседневной эксплуатации автомо
биля на лакокрасочное и антикоррозионное
покрытие кузова воздействует агрессивная
среда: противогололедные реагенты (в зим
ний период времени), песок, мелкие камни,
вибрация и перепады температуры, которые
вызывают появление микротрещин в защит
ном покрытии кузова, через которые вода
и кислород проникают к поверхности метал
ла. В результате воздействия на кузов агрес
сивной среды начинается процесс окисле
ния металла (коррозия), который приводит
к потере им прочностных свойств, а наличие
в воде большого количества солей и кислот
только ускоряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пусто
телые профили кузова, днище, нижние части
дверей и стоек, а также соединения деталей
кузова, в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается
в скрытых полостях и нижних частях кузова при
попадании влаги, грязи, солей, кислот. В свя
зи с этим в процессе эксплуатации автомоби
ля для дополнительной защиты внутренних
поверхностей и скрытых полостей кузова на
носят специальный антикоррозионный со
став, а в соединения деталей — уплотнитель
ные мастики.
Антикоррозионный состав, которым обра
батывают внутренние полости кузова и днище,
должен отвечать следующим требованиям:
– содержать ингибиторы коррозии;
– равномерно распределяться по всей об
рабатываемой поверхности и образовывать
защитную пленку, стойкую к вибрации и пере
паду температуры;
– иметь хорошую адгезию с элементами ку
зова или ранее нанесенными покрытиями;
– быть совместимым с нанесенными ранее
лакокрасочными покрытиями и антикоррози
онными составами;
– сохранять свои физические и химические
свойства продолжительное время под воз
действием внешних факторов;
– содержать материалы, которые при обра
ботке автомобиля отвечали нормам пожар
ной и экологической безопасности.
Автоконсервант Мовиль или Мовиль 2
используется для обработки скрытых полос
тей. Рекомендуется обрабатывать полости
через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант до
пускает обработку поверхностей, ранее по
крытых нигролом или другими маслами, а так
же ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ МЛ
применяется для обработки скрытых полос
тей. Этим материалом обработаны скрытые
полости новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ 216Б
используется для покрытия частей автомоби
ля под кузовом. Мастика противошумная би
тумная БПМ 1 применяется для защиты дни
ща кузова от коррозии и для уменьшения шу
ма. Толщина покрытия 1,0–1,5 мм.
Пластизоль Д 11А используется для защи
ты днища кузова от коррозии, абразивного
износа и для шумоизоляции. Толщина покры
тия 1,0–1,2 мм. Пластизолем Д 11А обрабо
таны днища новых автомобилей. Пластизоль
Д 4А применяется для герметизации сварных
швов. Невысыхающая мастика 51 Г 7 исполь
зуется для герметизации сочленений кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное
вещество напыляют способом воздушного
и безвоздушного распыления. При воздушном
распылении требуется сжатый воздух с давле
нием 0,5–0,8 МПа, пистолет распылитель
с бачком, шланги и удлинительные насадки
для пистолета. Лучшее качество покрытия до
стигается при безвоздушном распылении под
давлением 4–12 МПа, которое позволяет рас
пылять материалы значительной вязкости.
Для механической защиты арок колес
от мелких камней и песка используются под
крылки из пластмассы, дополнительно уста
новленные на автомобиль. Основные недо
статки подкрылков — сверление в крыле до
полнительных отверстий для их крепления,
ухудшение вентиляции колесных арок, скоп
ление грязи и соли в местах выступания под
крылка над отбортовкой крыла. Для защиты
лакокрасочного покрытия передней части ка
пота и нижней части дверей применяют спе
циальные антигравийные прозрачные само
клеящиеся пленки.
ПОДГОТОВКА
И АНТИКОРРО
ЗИОННАЯ
ОБРАБОТКА
СКРЫТЫХ
ПОЛОСТЕЙ КУЗОВА
Ввиду применения сложного технологичес
кого оборудования и необходимости высоко
качественного выполнения работ обработку
скрытых полостей рекомендуется выполнять
только на станциях технического обслужива
ния автомобилей.
Порядок выполнения операций для защиты
от коррозии скрытых полостей следующий:
– установите автомобиль на подъемник,
снимите детали и обивку, препятствующие до
ступу в скрытые полости;
–
промойте
водой
температурой
40–50 °С через технологические и дренажные
отверстия скрытые полости и низ кузова
до вытекания чистой воды. Опускные стекла
дверей должны быть подняты;
– удалите влагу, попавшую в салон и багаж
ное отделение, продуйте сжатым воздухом
все места нанесения антикоррозионных со
ставов;
– перегоните автомобиль в камеру нанесе
ния антикоррозионного состава и установите
на подъемник. Нанесите распылением анти
коррозионный состав;
– опустите автомобиль с подъемника, очис
тите от загрязнений наружные панели кузова
ветошью, смоченной в уайт спирите.
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ
КУЗОВА
Герметизация обеспечивается применени
ем резиновых уплотнителей, клеев, уплотни
тельных мастик, резиновых пробок, закрыва
ющих технологические отверстия, и тщатель
ной подгонкой сопрягаемых деталей. Снимая
и устанавливая уплотнители с металлически
ми каркасами, не допускайте смятия каркаса
и образования гофр на уплотнителях. Свар
ные швы не обеспечивают полной герметич
ности соединений деталей, и в случае попа
дания влаги между сварными деталями воз
никают очаги коррозии. От попадания влаги
и грязи сварные швы загерметизированы
пластизолем Д 4А. После замены отдельных
деталей кузова промажьте сварные швы
с обеих сторон пластизолем Д 4А и нанесите
невысыхающую мастику типа 51 Г 7 в угловые
стыки и зазоры.
МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружаю
щей среды мойте двигатель и моторный от
сек в специально отведенных местах, обору
дованных сточной канализацией или мест
ными очистными сооружениями.
В процессе эксплуатации автомобиля
на наружных поверхностях и элементах двига
теля накапливаются отложения грязи и масла.
В области поддона картера двигателя они
ухудшают охлаждение масла, вследствие чего
его вязкость снижается, детали двигателя ин
тенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле
масляного щупа двигателя абразивные части
цы при каждой проверке уровня масла могут
попадать в картер двигателя, а если коробка
переключения передач оснащена маслоиз
мерительным щупом — и в картер коробки.
Грязь и масло на элементах системы управле
ния двигателем, электрооборудования и вы
соковольтных проводах системы зажигания
в моторном отсеке создают нежелательные
электрические цепи, особенно в сырую пого
ду, которые затрудняют пуск двигателя и со
здают перебои в его работе. И наконец,
с сильно загрязненным двигателем не пройти
техосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров и под
дон картера двигателя специальными мою
щими средствами, которые удаляют все виды
загрязнений. Моющие средства, приобрета
емые в магазине, можно разделить на две
группы:
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
19
Hyundai Getz
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос