неисправности в пути
41
Причиной стуков и вибраций на рулевом ко
лесе может быть неисправное состояние ша
ровых шарниров рулевых тяг и рулевого меха
низма, колес автомобиля. Проверьте люфт
рулевого колеса согласно методике, изло
женной в подразделе Проверка свободного
хода (люфта) рулевого колеса, с. 57. Про
верьте состояние деталей и узлов рулевого
управления
(см.
разд.
9
Рулевое
управление, с. 145).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Возможной причиной вибрации и ударов на
рулевом колесе при движении со скоростью
выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс пе
редних колес. Обратитесь в автосервис или
пункт шиномонтажа для проверки баланси
ровки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе
появляются в момент нажатия на педаль тор
моза, необходима замена тормозных коло
док, ремонт или замена передних тормозных
дисков (см. Тормозные механизмы пере
дних колес, с. 163).
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система автомобиля снабжена
вакуумным усилителем и довольно эффектив
на. Снижение эффективности торможения,
занос автомобиля при торможении свиде
тельствуют о необходимости срочно прове
рить тормоза.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулярно проверяйте уровень тормоз
ной жидкости в бачке главного тормозно
го цилиндра. Уровень должен находиться
между метками MAX и MIN на корпусе
бачка.
Падение уровня жидкости свидетельствует
либо об утечке тормозной жидкости из систе
мы, либо о чрезмерном износе тормозных ко
лодок. Поэтому не торопитесь сразу доливать
жидкость, сначала проверьте толщину накла
док тормозных колодок: может быть, пришло
время заменить колодки?
Заводизготовитель автомобиля реко
мендует через 30 000 км пробега или 1 год
(в зависимости от того, что наступит рань
ше) заменять всю тормозную жидкость в си
стеме. Некоторые водители пренебрегают
этим советом, поскольку жидкость в бачке
кажется им довольно чистой, и совершенно
напрасно. Дело в том, что тормозная жид
кость очень гигроскопична: она впитывает
влагу из воздуха, а влага со временем не
только разрушает поверхности тормозных
цилиндров, трубопроводов и, как следствие,
приводит к преждевременному выходу из
строя узлов тормозной системы, но и суще
ственно снижает температуру кипения тор
мозной жидкости. При частых интенсивных
торможениях дисковые тормоза передних
колес очень сильно нагреваются, а при
большом содержании воды тормозная жид
кость может вскипеть, что, как правило, при
водит к отказу тормозов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы не подвергнуть себя в буду
щем непредвиденным расходам на ремонт
не только тормозной системы, но и всего ав
томобиля, лучше своевременно заменять
жидкость в тормозной системе. Рекоменду
ем делать это каждой весной.
При возникновении проблем с тормозами
прокачайте тормозную систему. Если это не
даст желаемого результата, необходимо тща
тельно проверить всю тормозную систему, как
описано ниже (см. Проверка тормозной сис
темы, с. 41)
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
1. Причиной снижения эффективности тор
можения может быть неудовлетворительная
работа вакуумного усилителя. Для его экс
пресспроверки...
...нажмите несколько раз на педаль тормо
за при неработающем двигателе, чтобы снять
разрежение в усилителе...
...а затем, удерживая педаль, пустите дви
гатель. Если после пуска двигателя педаль не
много опустится и не будет вибрировать, ва
куумный усилитель исправен.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если на автомобиле установлена антиблоки
ровочная система тормозов (ABS), то при на
жатии на педаль тормоза возможна неболь
шая вибрация педали – в данном случае это
не является неисправностью.
2. Если педаль осталась неподвижной,
проверьте целость и надежность крепления
шланга, соединяющего вакуумный усили
тель, к впускному коллектору двигателя (ре
сиверу) и корпусу вакуумного усилителя (см.
Проверка работы вакуумного усилителя
тормозов, с. 59). Неисправный шланг заме
ните или отремонтируйте. Если шланг ис
правен, требуется замена вакуумного уси
лителя (см. Замена вакуумного усилителя,
с. 161).
3. Если торможение сопровождается бие
нием и пульсацией тормозной педали, следу
ет в первую очередь проверить состояние пе
редних дисковых тормозных механизмов.
4. Установив автомобиль на домкрат, сни
мите переднее колесо и осмотрите тормоз
ной диск. Толщина тормозного диска должна
быть не менее 17 мм. Поверхность диска
должна быть ровной и гладкой с обеих сторон.
Если поверхность диска местами покрыта
ржавчиной, что обычно бывает после продол
жительной стоянки автомобиля с непросу
шенными тормозами, попробуйте зачистить
рабочую поверхность мелким наждачным по
лотном. Если эта процедура не поможет, при
дется отдать диски в шлифовку или заменить
новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормоз
ного механизма. Для этого двумя отвертками
попробуйте сдвинуть с места суппорт тормоз
ного механизма. Если суппорт не удается
сдвинуть, значит, заклинило поршень в тор
мозном цилиндре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилинд
ра приводит к постоянному притормажива
нию соответствующего колеса при отпу
щенной педали и заносу автомобиля при
торможении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Стояночный тормоз приводит в действие
задние тормоза тросом, соединяющим ры
чаг стояночного тормоза и механизм уп
равления тормозными колодками. Многие
водители стараются как можно реже поль
зоваться стояночным тормозом, чтобы
продлить его жизнь, и добиваются проти
воположного результата. Если вы не поль
зуетесь стояночным тормозом, в оболочках
троса застаивается грязь и влага, трос об
растает ржавчиной, перестает переме
щаться и обрывается. Поэтому пользуй
тесь стояночным тормозом во всех случа
ях, когда это необходимо, но не забывайте
время от времени регулировать его привод
(см. Регулировка привода стояночного
тормоза, с. 169).
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос