32
Hyundai Getz
зажигании, воспользуйтесь толстой резино
вой перчаткой или в крайнем случае пасса
тижами с изолированными ручками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста
новите рычаг переключения передач в ней
тральное положение и оставьте включенным
стояночный тормоз.
1. При выключенном зажигании проверьте
целость и посадку высоковольтных проводов в
катушках зажигания.
2. На автомобиле проверьте высоковольт
ную цепь катушек зажигания на обрыв (см.
Проверка технического состояния и замена
катушки зажигания, с. 184).
3. Если высоковольтная цепь катушки зажи
гания исправна, проверьте наличие искры на
свечах зажигания. Снимите высоковольтный
провод с любой свечи зажигания. Вставьте в
наконечник провода запасную свечу зажига
ния и прижмите ее металлической частью к
массе автомобиля. Проверните стартером
коленчатый вал двигателя.
4. Если искры нет, замените высоковольт
ные провода новыми. Можно предварительно
попробовать установить не новые, но прове
ренные, с рабочей машины.
5. Если после замены проводов искра не
появилась, замените катушку зажигания. Если
искра есть, но двигатель не заводится, заме
ните свечи зажигания новыми. Можно пред
варительно также попробовать установить не
новые, но проверенные, с рабочей машины.
6. Если и после этого двигатель не заводит
ся, проверьте исправность системы управле
ния двигателем (см. Неисправности системы
впрыска топлива, с. 32).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
Основным показателем исправности сис
темы питания двигателя является давление
топлива в топливной рампе. Но для начала ре
комендуем проверить состояние воздушного
фильтра (см. Замена фильтрующего элемен
та воздушного фильтра, с. 51), так как эта
простая операция не займет много времени.
После того как вы убедитесь в чистоте воз
душного фильтра, проверьте надежность
электрических контактов в колодках с прово
дами узлов системы впрыска, отвечающих за
подачу топлива (топливный модуль, выключа
тель подачи топлива, форсунки).
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при нали
чии манометра с набором переходников.
1. Включите зажигание и прислушайтесь. В
течение нескольких секунд вы должны услы
шать звук работы электробензонасоса топ
ливного модуля. Если он не слышен, проверь
те электрическую цепь питания насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если есть давление в системе
топливоподачи. То есть, если вы перед этим
уже включали зажигание и пытались пустить
двигатель, исправный насос уже должен был
создать давление в системе и его невключе
ние в данном случае не является неисправ
ностью.
2. Для определения значения давления
топлива подключите через специальные пе
реходники манометр с пределом измерения
10 кгс/см2. При работающем на холостом хо
ду двигателе номинальное давление в топли
вопроводе должно быть 3,5 кгс/см2.
Снижение давления может произойти по
следующим причинам:
– неисправен регулятор давления топлива
и засорен топливный фильтр, установленные
в топливном модуле;
– неисправен топливный насос.
Способы устранения этих неисправностей
вы найдете в подразделе Система питания
двигателя, с. 85.
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобилях применяется система рас
пределенного впрыска топлива. Распреде
ленным впрыск называется потому, что топли
во впрыскивается в каждый цилиндр отдель
ной форсункой. Система впрыска топлива по
зволяет снизить токсичность отработавших
газов при улучшении ходовых качеств и топ
ливной экономичности автомобиля.
При работе с системой впрыска обязатель
но выполняйте следующие правила.
1. Прежде чем снимать любые узлы системы
управления впрыском, отсоедините провод от
клеммы минус аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Аккумуляторную
батарею
отсоединяйте
только при выключенном зажигании. Нелиш
ним будет отключение и других потребите
лей энергии.
2. Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумулятор
ную батарею от бортовой сети автомобиля
при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторной батареи от
соединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
5. Не допускайте нагрева электронного
блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем
состоянии и выше 80 °С в нерабочем (напри
мер, в сушильной камере после покраски).
Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта
температура будет превышена.
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоеди
няйте к нему разъемы жгута проводов при
включенном зажигании.
7. Перед выполнением электродуговой
сварки на автомобиле отсоедините провода
от аккумуляторной батареи и разъемы прово
дов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняй
те цифровым вольтметром, внутреннее со
противление которого должно быть не ме
нее 10 МОм.
9. При работе в дождливую погоду не допу
скайте попадания воды на электронные ком
поненты системы впрыска топлива.
10. Проверку системы впрыска проведите в
следующем порядке:
– проверьте соединение с массой двига
теля и аккумуляторной батареей;
– проверьте регулятор давления, топлив
ный фильтр и топливный насос;
– проверьте предохранители и реле вклю
чения элементов системы впрыска;
–
проверьте
надежность
контактов
колодок с проводами элементов системы
впрыска.
11. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправнос
тей системы впрыска топлива бывает вызвано
отказом следующих ее датчиков:
– датчик положения коленчатого вала – пол
ный отказ системы впрыска, двигатель не пус
кается;
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос