Ми знову працюємо!! Слава Україні!

Hyundai Getz - Полное руководство по автомобилю

0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 |

ного бачка: на перегретом двигателе гей

зер изпод открытой пробки обеспечен. Не

спешите, дайте всему остыть – так вы со

храните здоровье машины и ваше соб

ственное здоровье.

Практически во всех инструкциях к автомо

билю содержится рекомендация при пуске

двигателя обязательно выжать сцепление.

Эта рекомендация оправдана только в слу

чае пуска двигателя в сильный мороз, чтобы

не тратить энергию аккумуляторной батареи

на проворачивание валов и шестерен короб

ки передач в загустевшем масле. В осталь

ных случаях эта мера направлена лишь на то,

чтобы автомобиль не тронулся, если по за

бывчивости включена передача. Такой при

ем вреден для двигателя, так как через вы

жатое сцепление на упорный подшипник ко

ленчатого вала передается значительное

усилие, а при пуске (особенно холодном)

смазка к нему долго не поступает. Подшип

ник быстро изнашивается, коленчатый вал

получает осевой люфт, а троганье с места

начинает сопровождаться сильной вибраци

ей. Чтобы не портить двигатель, возьмите в

привычку проверять перед пуском положе

ние рычага переключения передач и пускать

двигатель при затянутом стояночном тормо

зе, не выжимая сцепление без крайней необ

ходимости.

ПРОВЕРКА

КОМПРЕССИИ

В ЦИЛИНДРАХ

Компрессия (давление в конце такта сжа

тия) в цилиндрах – важнейший показатель для

диагностики состояния двигателя без его

разборки. По ее среднему значению и по раз

нице значений в отдельных цилиндрах можно

с достаточной степенью точности определить

двигатель G4ED (1,6 л)

Рис. 5.5. Система вентиляции картера двигателя: 1 – ресивер; 2 – шланг первого контура вентиляции картера; 3 – дроссельный узел; 4 – шланг второго контура вентиляции

картера; 5 – воздухоподводящий патрубок; 6 – клапан принудительной вентиляции картера; 7 – крышка головки блока цилиндров

НА МАШИНЕ

30 мин