122
Hyundai Getz
Kоробка передач выполнена по двухваль
ной схеме с пятью синхронизированными пе
редачами переднего хода и одной несинхро
низированной передачей заднего хода.
оробка передач и главная передача с диффе
ренциалом имеют общий картер.
На первичном валу расположены вращаю
щиеся на игольчатых подшипниках шестерни
III, IV и V передач с синхронизаторами, а ве
дущие шестерни I, II и передачи заднего хо
да изготовлены за одно целое с первичным
валом.
Вторичный вал изготовлен вместе с веду
щей шестерней главной передачи, кроме это
го на валу неподвижно установлены ведомые
шестерни III, IV, V передач и передачи заднего
хода. Вращающиеся на игольчатых подшипни
ках ведомые шестерни I и II передач имеют
узел синхронизатора.
Дифференциал конический, двухсателлит
ный. Герметичность соединения внутренних
шарниров привода передних колес с шестер
нями дифференциала обеспечивается саль
никами 10.
В картере коробки передач расположена
пробка 1 наливного отверстия, а сбоку —
пробка 11 сливного отверстия. Расположен
ный в верхней части коробки передач сапун 5
препятствует повышению давления паров
масла.
Привод управления коробкой передач со
стоит из рычага включения передач 8 (см. рис.
7.2), шарнира рычага, тросов переключения
10 (рис. 7.3) и выбора 11 передач. Для обес
печения четкого включения передач рычаг 8
(см. рис. 7.2) механизма снабжен грузом 7.
Тросы выбора и включения передач кон
структивно отличаются друг от друга.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
ПРИВОДОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: монтажная лопатка,
молоток, оправка.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Для замены сальника полуоси снимите
привод колеса со стороны заменяемого
сальника (см. Снятие и установка приводов
передних колес, с. 128).
3. Извлеките сальник монтажной лопаткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионным маслом и запрессуйте его
оправкой подходящего диаметра рабочей
кромкой внутрь коробки.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Основные неисправности, для устранения
которых необходимо снимать коробку пере
дач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привыч
ным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или не
четкое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и про
кладки.
Кроме того, коробку передач снимают для
замены сцепления, переднего подшипника
первичного вала коробки передач, маховика.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работа по снятию и установке коробки пе
редач весьма трудоемка, поэтому предвари
тельно обязательно убедитесь, что ее не
исправности не вызваны иными причинами
(недостаточный уровень масла, дефекты
привода сцепления, ослабление крепления
коробки и т.п.).
Вам потребуются: ключи на 10,
на 12, на 17, на 27, отвертка с пло
ским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Отсоедините провод от клеммы минус
аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздушный фильтр и воздухо
подводящий рукав (см. Снятие и установка
воздушного фильтра, с. 87).
4. Снимите полку крепления аккумулятор
ной батареи и кронштейн крепления воздуш
ного фильтра (см. Замена опор подвески си
лового агрегата, с. 68 для двигателя G4ED, с.
101 для двигателей G4EA и G4HD).
5. Слейте масло из коробки передач, вы
вернув сливную пробку. Заверните сливную
пробку на место.
6. Отсоедините от коробки передач приво
ды передних колес (см. Снятие и установка
приводов передних колес, с. 128).
Рис. 7.2. Коробка передач: 1 – пробка наливного отверстия; 2 – картер коробки передач; 3 – вилка выключе
ния сцепления; 4 – выключатель света заднего хода; 5 – сапун; 6 – картер сцепления; 7 – груз механизма пере
ключения передач; 8 – рычаг включения передач; 9 – рычаг выбора передач; 10 – сальник привода; 11 – проб
ка сливного отверстия (на рисунке не видна); 12 – крышка
НА ПОДЪЕМНИКЕ
5 часов
НА ПОДЪЕМНИКЕ
7 ЧАСОВ