ходовая часть
131
ПЕРЕДНЯЯ
ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Передняя подвеска независимая, с телес
копическими стойками, витыми цилиндричес
кими пружинами, нижними поперечными ры
чагами и стабилизатором поперечной устой
чивости.
Основным элементом подвески является
телескопическая гидравлическая амортиза
торная стойка 2 (рис. 8.1), нижняя часть кото
рой соединена с поворотным кулаком 3 двумя
болтами.
На телескопической стойке установлены
витая цилиндрическая пружина 8 (рис. 8.2),
буфер хода сжатия 7, верхняя опора 4 стойки
в сборе с подшипником.
Верхняя опора прикреплена тремя гайка
ми 1 к чашке брызговика кузова. За счет
своей эластичности опора обеспечивает ка
чание стойки при ходах подвески и гасит вы
сокочастотные вибрации. Вмонтированный
в нее подшипник дает возможность стойке
поворачиваться вместе с управляемыми ко
лесами.
В корпусе стойки смонтированы детали те
лескопического гидравлического амортиза
тора.
Нижняя часть поворотного кулака 3 (см.
рис. 8.1) соединена шаровой опорой 8 с ры
чагом подвески 9.
Нижний рычаг прикреплен к подрамнику 11
кузова автомобиля с помощью резиновой
опоры 12 и сайлентблока 13.
Стабилизатор поперечной устойчивости 19
с установленными на нем разрезными рези
новыми втулками соединен с подрамником
кузова автомобиля двумя скобами, а с телес
копической стойкой — стойкой 20 стабилиза
тора.
Подрамник крепится к кузову посредством
резиновых опор и сайлентблоков.
Ступицы 7 (рис. 8.3) передних колес уста
новлены на двухрядных радиальноупорных
шариковых подшипниках 12.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу
автомобиля, установленного на подъемнике
или смотровой канаве (с вывешенными пере
дними колесами).
При каждом техническом обслуживании и
ремонте надо обязательно проверять состоя
ние защитных чехлов шаровых опор подвески.
На чехлах не должно быть механических по
вреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески тре
щин или следов задевания о дорожные пре
пятствия или кузов, деформации рычагов,
подрамника, штанги стабилизатора и ее сто
ек, деталей передка кузова в местах крепле
ния узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометалличес
ких шарниров, резиновых опор, шаровых
шарниров подвески, а также состояние (осад
ку) верхних опор телескопических стоек под
вески.
Резинометаллические шарниры и резино
вые опоры подлежат замене при разрывах и
одностороннем выпучивании резины, при
подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допус
каются:
– признаки старения резины;
– механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не до
пускаются:
– признаки старения, трещины, односто
роннее выпучивание резинового массива;
– отрыв резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Особое внимание обратите на механичес
кие повреждения (деформации, трещины и
пр.) элементов подвески, особенно рычагов
и подрамника.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
шаровых опор. Если чехлы повреждены, за
мените шаровые опоры в сборе.
Рис. 8.1. Передняя подвеска: 1, 6, 7, 16 – гайки; 2 – телескопическая стойка; 3 – поворотный кулак; 4 – тор
мозной диск; 5 – шплинт; 8 – шаровая опора; 9 – нижний рычаг подвески; 10, 14, 18 – болты; 11 – подрамник;
12 – опора; 13 – сайлентблок; 15 – рулевая тяга; 17 – рулевой механизм; 19 – штанга стабилизатора попереч
ной устойчивости; 20 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
8
НА ПОДЪЕМНИКЕ
20 мин