Hyundai Getz - Полное руководство по автомобилю


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 |
background imagepx;
106
Hyundai Getz
3. Проворачивая коленчатый вал по направ
лению вращения (по часовой стрелке, если
смотреть со стороны переднего торца двига
теля), установите поршень 1го цилиндра в
положение ВМТ конца такта сжатия (см. Ус
тановка поршня первого цилиндра в положе
ние ВМТ такта сжатия, с. 104). В этом поло
жении отрегулируйте зазоры в приводе впуск
ных клапанов 1го и 2го цилиндров и в приво
де выпускных клапанов 1го и 3го цилиндров.
Зазоры в механизме привода клапанов
на прогретом двигателе, мм:
впускные клапаны . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,2
выпускные клапаны . . . . . . . . . . . . . . . 0,25
4. Вставьте щуп между торцом регулиро
вочного винта коромысла и торцом стержня
клапана. Отрегулируйте зазор и затяните сто
порную гайку винта.
5. Поверните коленчатый вал на один обо
рот по направлению вращения (по часовой
стрелке, если смотреть со стороны передне
го торца двигателя) до положения ВМТ конца
такта сжатия поршня 4го цилиндра. В этом
положении отрегулируйте зазоры в приводе
впускных клапанов 3го и 4го цилиндров и в
приводе выпускных клапанов 2го и 4го ци
линдров (см. выше).
6. Регулировка зазора между торцом регу
лировочного винта коромысла и торцом
стержня клапана показана на рис. 6.11.
7. После регулировки затяните стопорные
гайки регулировочных винтов.
СНЯТИЕ,
ДЕФЕКТОВКА
И УСТАНОВКА
МАХОВИКА
Маховик снимают для замены заднего
сальника коленчатого вала, для замены при
повреждении зубчатого венца и для шлифов
ки поверхности под ведомый диск сцепления.
Вам потребуются: инструменты, необходи
мые для снятия коробки передач и сцепления,
12гранная торцовая головка на 16, боль
шая отвертка.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и
установка коробки передач, с. 122).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и уста
новка сцепления, с. 118).
3. Пометьте любым способом взаимное
расположение маховика и коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для облегчения установки маховика рекомендуем
пометить взаимное расположение деталей.
4. Выверните пять болтов крепления махо
вика, удерживая маховик от проворачивания.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубьев обода ма
ховика и в случае их повреждения замените
маховик.
7. Замените или отремонтируйте маховик,
если на поверхностях прилегания ведомого
диска сцепления или фланца коленчатого ва
ла имеются риски и задиры.
8. Проверить и отремонтировать маховик
можно в мастерской, располагающей специ
альным оборудованием.
На поверхности маховика, прилегающей к
фланцу коленчатого вала, и опорной поверх
ности ведомого диска сцепления не допуска
ются царапины и задиры. Допуск неплоскост
ности опорной поверхности ведомого диска
сцепления составляет 0,06 мм.
Царапины и задиры на опорной поверхнос
ти ведомого диска сцепления удалите проточ
кой, снимая слой металла толщиной не более
1 мм. Проточите и поверхность, прилегающую
к фланцу коленчатого вала. При проточке не
обходимо обеспечить параллельность этих
поверхностей. Допустимая непараллельность
составляет 0,1 мм.
9. Установите маховик и все снятые узлы
в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажьте
контровочным составом Loctite или ему по
добным, предварительно обезжирив болты и
резьбовые отверстия под них. Затяните болты
крепления маховика к коленчатому валу рав
номерно крестнакрест моментом 80 Нм
(8 кгсм) для двигателя мод. G4HD и моментом
130 Нм (13 кгсм) для двигателей мод. G4ЕА.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
По возможности при каждом снятии маховика за
меняйте болты его крепления новыми.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Вам потребуются: торцовая головка
на 10, удлинитель, вороток, пассатижи.
Рис. 6.11. Регулировка зазоров между торцом регулировочного винта коромысла и торцом стержня клапана:
1 – измерительный щуп; 2 – отвертка; 3 – головка блока цилиндров
НА ПОДЪЕМНИКЕ
10 часов
НА МАШИНЕ
30 мин
Мы принимаем к оплате